我们把那些占据高速快车道，无极4新闻平台 但是速度却在80以下的人，以及开车不专心的人，都称之为「移动路障」。

    不知道他们是新手还是正在玩手机、打电话，「移动路障」的危险性和所造成的意外事故，远远超过了开快车（虽然两者都不好）。

    为什么国庆会堵车？大多数人认为是道路窄，车流多加上各种天气原因、修路等等，这确实是最直接的影响因素，但是如果每一辆车都在路上匀速进行，并保持固定的间距，想火车车厢那样，能不能解决堵车的问题呢？

    显然，这是一种非常理想的状态，但是我想说的是，驾驶员的「主观意识」，无极4网 很大程度上成为了高峰期堵车的罪魁祸首。这「主观意思」其中有一大半都来自前面说的「移动路障」。

01 难以解释的「幽灵堵车」原来就是「激波效应」

    日本名古屋大学曾经为了研究堵车，做了一个著名的实验，将十多辆车围在一个直径约足球场宽度的圆圈跑到上。每辆车出发前都固定间隔距离，并且要求所有驾驶员都以40公里每小时的速度匀速前进。


    出发后的前5圈，所有车的车距都保持良好，合法无极4平台 但第6圈的时候，车辆之间的距离发生了小的波动，后来波动越来越大，有的车和前车距离缩短了，并踩下了刹车，直到第10圈，就造成了严重的交通堵塞。

    这个现象很像「蝴蝶效应」，只有有其中一辆车不按照套路出牌，那么它所造成的影响，会想涟漪一样扩散到每一辆车。

    比如前车马上要错过高速出口了，来了一个急刹车，后面的车0.5秒后才反应过来，传递到下一辆就变成了了1秒，如此顺延下去，加起来就形成了著名的「激波效应」。整个道路就堵塞起来了，如果遇上不专心的司机，或者没有保持车距的司机，很有可能就会发生连环追尾。

    所以，有一种高速上的现象就很好解释了。明明前面5公里没什么车，为什么我这里就堵住了呢？那是因为前面有一个不专心，或者迫不得已的「移动路障」，造成了高速公路上的「激波效应」。